極品飛車幾好玩

圖:蘑菇    文:461

細數《極品飛車》歷代著作,每一部都以不同的主體風格與酣暢刺激的體驗牢牢抓住了我們兒時的心。成功成為每天放學回家后打開電腦最期待的一件事。自這款著作面世后的20幾年間,吸引了一批又一批的車迷先不說,其實也潛移默化的影響著收錄的一些車型在大家心中的地位。相信每一位小伙伴都有著一段自己與《極品飛車》的寶貴回憶,主人公小海在兒時便迷上了這部啟蒙作,而且幸運的是他當年的夢想得以延續,最終從虛擬化為了現實。

這臺370Z就是小海的寶貝,游戲中的種種啟發都被他應用在了她的身上。其實大家也能發現,370Z因為售價等等因素導致在國內的銷量并不樂觀,導致選擇以她去改裝的人少之又少。阿海這一臺算得上是國內改裝370Z群體中動作較大的一位。一身黑衣附以寬體套件令她的神秘氣場十足,而夸張的輪圈數據以及尾部激進的尾翼與后擴散則有著強大的戰斗感。

像前文所述,小海的改裝啟蒙就是從《極品飛車》展開的,豐富帥氣的車型,眼花繚亂的改裝件成功抓住了這顆“幼小的心靈”。在小學時代開始,從保時捷之旅再到熱力追蹤,每一部都是他當時最拿手的游戲。而真正開始讓他大范圍認知改裝的一部就是地下狂飆2,《極品飛車》首次增加改裝系統的地下狂飆系列,可以說是每一位熱血青年的愛。憑借著浮夸且多樣的改裝件,廣闊的自由度可謂是打開了每一位小伙伴對改裝的幻想源泉。那時的我們可能要花費好久才能一步一步解鎖各種改裝件,一點點將游戲里最愛的那臺車改裝到“頂點”,愉悅感也會隨之增長。幻想著自己如果真的擁有這臺車,那一定是這座城里最酷而且是酷到沒邊兒的人。這么說確實太俗氣,但那時幼稚的思想中能想象到的畫面也就是如此了。直至今天的《極品飛車20》他依然在玩,而且350Z的回歸更是讓他興奮了好一陣子。

當然,她不僅僅是外表迷人,還有其他一個重要的點——手動擋。4S銷售的370Z,甚至是NISMO版本全部都是自動擋配置,小海這一臺則是國內稀缺的美規手擋版本。當年玩地下狂飆2時是他第一次認識Z這臺車,那時還不知道GTR、EVO這些車型。游戲的封面車和初始車都是350Z,真正把他迷住的是游戲里車展中心原廠香檳色的她,還有女主角那臺綠色的Z。從側面看350Z的三角尾燈顯得線條特別修長流暢。那時候小海就覺得這臺車真的是帥到巔峰一般,可以說350Z就是他改裝之路的啟蒙車,每一次回頭玩這部游戲還是會選這臺車來玩。隨著年齡的增長,我們大家都不再像曾經那個毛頭小子一般莽撞。越來越成熟的小海在選擇自己人生第一臺車時其實沒有考慮350Z,畢竟日常實用性才是更重要的,所以他決定將350三個數字永遠保留在兒時的回憶里。而在機緣巧合之下他遇到了這臺手動370Z,見到她之后再度讓小海進入熱血模式;他在很短的時間內考慮了一下,為了給小時候的夢想一個交代,順理成章的將她擁入懷中。

從兒時直至今天,受到《極品飛車》的影響,小海對于寬體套件有著可怕的執念。因為地下狂飆中的“寬車體組件”是進行到最后階段才能解鎖的部件,執念就是從那時開始。相信每一位玩過《極品飛車》8—10的朋友們都有過最后把游戲中每一臺車都買回來,看看裝上“寬車體組件”之后分別都是什么模樣的經歷。只不過當時小海擁有370Z之后可只有AIMGAIN推出了對應的寬體套件,連猶豫的機會都沒留給他,所以就直接選擇了這套套件。她是國內第二臺裝備此套件的370Z,小海講到國內的370Z好像也只有這兩臺做了寬體,她實在是過于冷門。

除了“寬”,他在意的就是實用性,他說自己是比較排斥玻璃鋼材質的人。除了四片寬體葉子板與尾翼板之外,其他只要是能買到原廠件、能訂做鋁材固定件或PP塑料材質的都要花心思去訂。比如車頭這幅前期NISMO“面孔”,他當時研究了一下,AIMGAIN套件里的前杠其實與前期NISMO杠有著異曲同工之妙,前寬體翼子板可以完美合位。所以只定了四片葉子板而非整套套件。這只NISMO前臉在國內也是難得一見,當時小海托日本的朋友詢問二手拆車件也難找到。后來看到IG上一位車友在Z1 Motorsports買到了一只,這個網站可以看做是南美銷售OEM日產部件,尤其是Z系列部件的最大一家自有倉庫網站。說的夸張一點,除了車架之外你幾乎可以買到所有車上的大小部件。了解了渠道之后,小海開始自行海淘部件回國。在海關以汽車配件進行個人申報花了不小的功夫,最終成功得到了自己青睞的NISMO前杠。

尾翼腳架的底座原本是玻璃鋼材質,后期他專門定制了鋁制產品。前鏟與側裙也都是選擇了的PP材質。用小海搞怪的話說:“這個前鏟簡直比我臉皮都要厚”,由此可見它的牢固程度… 其實這些日常駕駛時很容易與地面接觸的部件耐用性還是很重要的,畢竟誰也不想每天在路上都因為怕“碎前鏟”、“碎側裙”而擔驚受怕。小海希望這臺車要帥,但所有部位必須牢靠,另一個因素就是370Z的外觀件實在是比較難搞,真是有點“壞不起”的意思。

NISMO前杠確實為車頭增添了些許武士氣息,全黑配色應用之后也足夠搭調。輪圈則是數據相當夸張的老牌勁旅WORK S1,并且古銅色在這臺車上更顯質感。小海最滿意的就是這身混搭的“鎧甲”,是無數個沒有睡眠的夜晚換來的成果。當天拍攝時他表示可能要將后杠下部切除一部分露出底盤內部的構造,效果更狂野一些,而且還訂了一只S2000的后唇準備改位裝車。現在他已經將這個想法成功落實了下來,并且專門用上了兩只機車尾段將排氣位置轉移到后部正中央,激進了不少;這可能也是《極品飛車》為他帶來的靈感。

另外一個令他滿意的部分就是這套還有AirLift控制系統+KW V3改氣包這個空氣避震組合,實際體驗之后確實有著出色的濾震性與支撐性,保證韌性的同時又有足夠的升降幅度。

除了車子這個最大的愛好以外,小海將精力全部集中在了服裝設計之中,他有一間自己的設計工作室,經營著自己的服裝品牌。專精于原創潮牌類目,也就是大家口中的“國潮”。大學時期他學習的正是服裝設計,后期自己開始做一些衣服去賣,逐漸地做到了今天這個規模。

在小海眼中,改裝也應屬于潮流文化的一大部分,只是在國內或許還不算特別成熟;環境也好,思想也好,他認為的共性現在說可能有些早。盡力讓年輕人們先開始真正的了解車子,改裝和潮流兩者可以慢慢來。他表示路上已經不止一個大學生看到他的車說“啊,GTR”或者“啊,這是86”。像他這代90后的大部分群體其實對于車的知識儲備都還比較匱乏的。路要一步一步走,文化也是緩慢逐步才能完全形成的,至少我們國內的趨勢還是一點點在進步。

擁有兒時最愛的那臺車,從事自己最喜愛的職業,小海是一位非常幸福的“人生贏家”。也要感謝《極品飛車》這部著作,讓他擁有了現在的思路與想法。無論時代變化如何,他對Z的愛永遠不會變;無論歲月如何流逝,入夜后他永遠是Bayview這座虛構城市中最快的男人。

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